ET-værdien er Offset-værdien, det vil sige offset, graden af afvigelse mellem hjulnavets forbindelsesflade og fælgens centerlinje. Enheden er MM, og der er tre typer: positiv, nul og negativ.
Når Offset-værdien er 0, er kontaktfladen mellem hjulet og navet ved hjulets centerlinje. Når Offset er en positiv værdi, er kontaktfladen mere indadgående.
Ændring af fælgens offset vil ændre bilens sporvidde, og sporvidden refererer til afstanden mellem dækkets centerlinje, så hvis du blot øger fælgen og dækket uden at ændre offset'en, vil det ikke påvirke sporvidden.
Effekten af at ændre Offset: Hvis du skifter til en fælg med en mindre offset-værdi, vil akselafstanden blive bredere, hvilket kan reducere forskydningen af karosseriets tyngdepunkt under kørsel i sving og øge bilens hastighedsgrænse i sving. Den relative forøgelse af afstanden mellem midten af ratakslen og midten af dækket gør det dog vanskeligt at styre og øger belastningen på styremekanismen, hvilket øger deformationen af styretøjet. Derfor er det nødvendigt at øge Toe-in-værdien passende for at korrigere den. Dette er dog en unormal metode, så forhjulets Offset bør være så tæt som muligt på den oprindelige Offset-værdi. For baghjulet, når du skifter til en større fælg, vil du ofte støde på problemet med, at affjedringsmekanismen rører på indersiden af dækket, hvis du ikke ændrer Offset. Hvis hjulkassen ikke er slidt, skal du derfor bruge den positive Offset-værdi. En fælg med en mindre indstillingsværdi er god. Men det skal bemærkes, at for biler med uafhængig affjedring af baghjulene vil en sådan ændring øge mængden af ændring i baghjulenes tå ved acceleration og bremsning. Dette har ingen effekt på almindelige gadebiler, men for racerbiler er det et stort problem.
Tidspunkt for indlæg: 25-11-21