Hjulet kan siges at være en meget vigtig del af bilen. På den ene side spiller det en støttende rolle for dækket og er en vigtig del, der forbinder bremsetromlen, hjulskiven og halvakslen. På den anden side har det en god garanti for køretøjets stabilitet og luftmodstandskoefficienten. Derfor er hjulets strukturelle design meget vigtigt.
Mange omhyggelige bilejere vil opdage, at hjulene på de fleste modeller på markedet er fem-eget design, selv mange luksusbiler. Ved du hvorfor?
For det første, for at spare omkostninger. Den originale fælgstil vælger ofte en enklere stil. Generelt er fem-egeret struktur relativt enkel. Hvis antallet af eger er for højt, vil kravene til processen være højere, og omkostningerne vil stige. Derudover ser fem-egeret fælge meget enkle og slanke ud, og formen er smuk, så de er foretrukket af designere.
For det andet er kraften fra de fem-egers nav relativt ensartet. De fleste af dem er aluminiumsfælge. Selvom de er varmebehandlede, vil der stadig være en vis restspænding. Hvis antallet af eger på hjulet er et lige tal, er det let at generere en stor spænding mellem de 180-graders egere, og der vil opstå revner, når trækstyrken overskrides.
Hvis det er et ulige antal eger, vil spændingen og deformationen blive overført til flere eger, hvilket vil spille en jævnt fordelt rolle.
Hvad angår hvorfor det ikke er et tre-eget hjulnav, fordi tre-eget hjul er for langt fra hinanden, kraften er stadig koncentreret, og fem-eget hjulnavet er ideelt. Også af denne grund er ti-eget hjul generelt arrangeret på en dobbelt fem-eget måde.
Tidspunkt for indlæg: 24-01-22